อินเทอร์เฟซของท่อปรับอากาศ Type C และท่ออื่น ๆ ที่เป็นสากลหรือไม่?

ในการบำรุงรักษาและอัพเกรดเครื่องปรับอากาศยานยนต์และระบบทำความเย็นในอุตสาหกรรมความเข้ากันได้ของอินเทอร์เฟซของ ท่อปรับอากาศประเภท C ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการก่อสร้างและความน่าเชื่อถือของระบบ เมื่อหันหน้าไปทางคอมเพรสเซอร์และคอนเดนเซอร์ประเภทต่างๆปลั๊กอินและเล่นสามารถทำได้หรือไม่?
"อุปสรรคด้านภาษา" ของมาตรฐานอินเตอร์เฟส: ความแตกต่างสองเท่าในขนาดและโครงสร้าง
อินเตอร์เฟสความเป็นสากลของท่อปรับอากาศถูก จำกัด ด้วยพารามิเตอร์หลักสามประการ:
มาตรฐานด้าย: ท่อชนิด C โดยทั่วไปใช้ด้าย M24 × 1.5 เมตริกตันในขณะที่ท่อ Type A/B ส่วนใหญ่จะเป็น UNF 7/8-14 American Thread ความแตกต่างของสนามระหว่างทั้งสองคือ 0.3 มม. ซึ่งนำไปสู่การไร้ความสามารถโดยตรงกับตาข่าย
แบบฟอร์มการปิดผนึก: อินเทอร์เฟซประเภท C ส่วนใหญ่ใช้การปิดผนึกแนวแกนโอริง (ตามมาตรฐาน SAE J2064) และจำเป็นต้องจับคู่กับหน้าแปลนแบน ในขณะที่ท่อชนิด D มีแนวโน้มที่จะเป็นแมวน้ำกรวยโลหะ (SAE J2196) อาศัยการจับคู่เรียวเพื่อให้ได้ความสูง
เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ต: เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของอินเตอร์เฟสประเภท C มักจะ 12.7 มม. ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า 10.5 มม. ของประเภท B ความแตกต่างของการไหลอาจทำให้เกิดความผันผวนของความดันความดันของระบบ
คำเตือนความเสี่ยง: ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่ของการผสมบังคับ
การพยายามที่จะบรรลุการเชื่อมต่อข้ามแบบจำลองโดยการสกรูอย่างรุนแรงหรือเติมด้วยยาแนวจะนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง:
ความล้มเหลวของตราประทับ: การจัดแนวด้ายทำให้เกิดแรงกดดันในท้องถิ่นต่อโอริงและความเสี่ยงการรั่วไหลเพิ่มขึ้น 80% ที่ความดันทำงาน 35 บาร์;
ความเหนื่อยล้าของโลหะ: ความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นของเกลียวที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดรอยแตกที่รากของพอร์ต (หลังจากการทดสอบการสั่นสะเทือน 5,000 ครั้งชีวิตจะสั้นลง 60%);
การปนเปื้อนของระบบ: ชิ้นส่วนของวัสดุการปิดผนึกที่ไม่ได้มาตรฐานอาจเข้าสู่วงจรการทำความเย็นบล็อกวาล์วขยายตัวหรือสร้างความเสียหายให้กับคอมเพรสเซอร์
โซลูชันความเข้ากันได้ในเชิงบวก: เทคโนโลยีอะแดปเตอร์และการออกแบบแบบแยกส่วน
สำหรับการอยู่ร่วมกันของหลายรุ่นอุตสาหกรรมได้พัฒนาเส้นทางการปรับตัวที่สำคัญสามเส้นทาง:
ชุดอะแดปเตอร์: อะแดปเตอร์สแตนเลสสตีลที่มีความแม่นยำ CNC ที่มีความแม่นยำ 304 ตัวซึ่งฝังอยู่กับเกลียวมาตรฐานสองมาตรฐาน (เช่น M24 × 1.5 ถึง UNF 7/8-14) ⁻⁶ mbar · l/s) กรณีของ บริษัท รถยนต์แสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้โซลูชันอะแดปเตอร์เวลาในการบำรุงรักษาจะลดลง 40%
ระบบปิดผนึกคอมโพสิต: รวมโครงสร้างการปิดผนึกหลายขั้นตอนในอินเตอร์เฟสประเภท C -ตัวอย่างเช่นสารละลายไฮบริดของปะเก็นโลหะโอริงเข้ากันได้กับหน้าแปลนกรวยและแบนและสามารถทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิ -40 ℃ถึง 150 ℃
การปฏิวัติตัวเชื่อมต่ออย่างรวดเร็ว: ท่อชนิด C ใหม่บางตัวมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซแบบพล็อตแบบพุชล็อคซึ่งตระหนักถึงการเชื่อมต่อปลั๊กแบบตาบอดกับท่อ E/F ประเภทผ่านกลไกการล็อคฤดูใบไม้ผลิและสามารถเชื่อมต่อได้ภายใน 10 วินาทีโดยไม่มีเครื่องมือ
การออกแบบสากลสำหรับอนาคต
วิวัฒนาการของมาตรฐานอุตสาหกรรมกำลังผลักดันการรวมอินเทอร์เฟซ:
ISO 13061-2: มาตรฐานสากลที่จะนำไปใช้ในปี 2025 ต้องใช้ท่อ C/D ประเภทเพื่อใช้ด้าย M24 × 1.5 แบบครบวงจรและสร้างมาตรฐานความแข็งของโอริง (70 ± 5 ฝั่ง A);
เทคโนโลยีการวางตำแหน่งแม่เหล็ก: วงแหวนแม่เหล็กนีโอไดเมียมถูกฝังอยู่ในอินเทอร์เฟซเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิเสธโดยอัตโนมัติเมื่อการเยื้องศูนย์เกินกว่า 0.5 มม. เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อที่ผิดพลาด
ชิปตัวระบุอัจฉริยะ: แท็ก RFID ถูกฝังอยู่ภายในตัวเชื่อมต่อเพื่อสื่อสารกับตัวควบคุมอุปกรณ์จับคู่พารามิเตอร์ความดันและข้อผิดพลาดประเภทอินเตอร์เฟสการเตือนภัยโดยอัตโนมัติ