การออกแบบภายในของท่อเบรกสุญญากาศมีการพัฒนาอะไรบ้าง

การออกแบบภายในของ ท่อเบรกสุญญากาศ ได้รับการพัฒนาที่สำคัญโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพ การไหลของของไหล และประสิทธิภาพโดยรวมภายในระบบเบรก ความก้าวหน้าเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การลดการสูญเสียแรงดัน เพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศหรือของเหลว และรับประกันการตอบสนองของการเบรกที่สม่ำเสมอ ต่อไปนี้คือการพัฒนาที่สำคัญบางประการในการออกแบบภายในของท่อเบรกสุญญากาศ:

1. พื้นผิวด้านในเรียบ: ท่อเบรกสุญญากาศสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้มีพื้นผิวด้านในเรียบเพื่อลดความปั่นป่วนและการเสียดสีขณะที่อากาศหรือของเหลวไหลผ่านท่อ ซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียแรงดันและรับประกันว่าแรงสุญญากาศจะถูกส่งผ่านจากแม่ปั๊มเบรกไปยังหม้อพักลมสุญญากาศอย่างมีประสิทธิภาพ

2. รัศมีการโค้งงอที่ปรับให้เหมาะสม: การออกแบบภายในของท่อเบรกสุญญากาศประกอบด้วยรัศมีโค้งงอที่เหมาะสมที่สุด ช่วยให้มั่นใจได้ว่าท่อจะโค้งงอและโค้งได้อย่างราบรื่นโดยไม่ก่อให้เกิดสิ่งกีดขวางหรือเลี้ยวหักศอก การออกแบบนี้ป้องกันการก่อตัวของจุดแรงดันที่อาจขัดขวางการไหลของของเหลวหรืออากาศ

3. ข้อจำกัดที่ลดลง: วิศวกรได้ทำงานเพื่อลดข้อจำกัดภายในโครงสร้างภายในของท่ออ่อนให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงการหักงอ การตีบตัน หรือสิ่งผิดปกติอื่นๆ ที่อาจขัดขวางการไหลของอากาศหรือของเหลว การไหลที่ไม่มีสิ่งกีดขวางส่งผลให้แรงดันสุญญากาศและประสิทธิภาพของเบรกสม่ำเสมอ

4. การไหลแบบลามินาร์: หลักการออกแบบการไหลแบบลามินาร์ใช้กับท่อเบรกสุญญากาศ เพื่อรักษาการไหลของอากาศหรือของเหลวที่สม่ำเสมอและราบรื่น ซึ่งทำได้โดยการทำให้ชั้นของของไหลที่ไหลผ่านท่อเคลื่อนที่ขนานกัน ช่วยลดความปั่นป่วนและแรงดันตก

5. วัสดุบุผิวภายใน: ท่อเบรกสุญญากาศสมัยใหม่บางรุ่นมีการบุภายในที่ออกแบบเป็นพิเศษ วัสดุบุผิวเหล่านี้ถูกเลือกเนื่องจากความเข้ากันได้กับของไหลที่ถูกลำเลียงและความสามารถในการต้านทานการย่อยสลายเมื่อเวลาผ่านไป วัสดุบุภายในยังสามารถป้องกันไม่ให้ท่อดูดความชื้น ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบสุญญากาศ

6. ความยาวท่อเชิงกลยุทธ์: ความยาวของสายยางอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน วิศวกรออกแบบท่อเบรกสุญญากาศอย่างมีกลยุทธ์เพื่อให้มีความยาวที่เหมาะสมที่สุด โดยพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น แรงดันตก การส่งผ่านแรงสุญญากาศ และความยืดหยุ่นของท่อ ความยาวที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายยางสามารถส่งแรงสุญญากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยยังคงรักษาแรงดันที่สม่ำเสมอ

7. หลีกเลี่ยงการดักอากาศ: อากาศที่ติดอยู่ภายในท่อเบรกสุญญากาศอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงได้ วิศวกรใส่ใจในการออกแบบท่อในลักษณะที่จะลดช่องอากาศหรือบริเวณที่อากาศอาจสะสมได้ เพื่อให้แน่ใจว่าท่ออ่อนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและระบบเบรกแบบช่วยสุญญากาศจะตอบสนองในทันที

8. ความต้านทานต่อการยุบตัว: การออกแบบภายในคำนึงถึงความเป็นไปได้ที่ท่อจะยุบตัวภายใต้แรงดันสุญญากาศ วัสดุเสริมแรง เช่น เหล็กถักหรือชั้นสิ่งทอ สามารถจัดวางอย่างมีกลยุทธ์เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อยุบตัวและรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

9. ความเข้ากันได้กับน้ำมันเบรก: ในระบบที่ใช้น้ำมันเบรกหรือของเหลวอื่นๆ นอกเหนือจากสุญญากาศ การออกแบบภายในจะพิจารณาความเข้ากันได้กับน้ำมันชนิดนั้น วัสดุถูกเลือกเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไม่ทำปฏิกิริยากับของเหลว ป้องกันการเสื่อมสภาพ บวม หรือผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ

โดยพื้นฐานแล้ว การออกแบบภายในของท่อเบรกสุญญากาศได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของของเหลว ลดการสูญเสียแรงดัน และรับประกันการส่งผ่านสุญญากาศหรือของเหลวที่สม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ การพัฒนาการออกแบบเหล่านี้มีส่วนทำให้ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพโดยรวมของระบบเบรกสมัยใหม่ เพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะและประสบการณ์การขับขี่