ท่อปรับอากาศแบบ C Type C มั่นใจได้อย่างไรกับสารทำความเย็น R1234YF และ R134A ได้อย่างไร

การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ไปสู่สารทำความเย็นที่ยั่งยืนต่อสิ่งแวดล้อม-การเปลี่ยนจาก R134A เป็น Lower-GWP R1234YF-ได้เปิดตัวความท้าทายทางวิศวกรรมที่สำคัญ หัวหน้าในหมู่พวกเขาคือการสร้างความมั่นใจว่าส่วนประกอบเครื่องปรับอากาศ (A/C) โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อจัดการทั้งสองอย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องมีการปนเปื้อนข้ามหรือการสูญเสียประสิทธิภาพ SAE J2064 ท่อปรับอากาศประเภท C ได้กลายเป็นโซลูชันที่สำคัญการใช้ประโยชน์จากวิทยาศาสตร์วัสดุและมาตรฐานการออกแบบที่เข้มงวดเพื่อเชื่อมช่องว่างความเข้ากันได้ของสะพาน

1. นวัตกรรมวัสดุ: ความต้านทานอุปสรรคและความเสถียรทางเคมี
ท่อชนิด C ใช้ยาง EPDM (เอทิลีนโพรพิลีนไดเมอร์โมโนเมอร์) เป็นวัสดุหลัก EPDM มอบความต้านทานต่อน้ำมันและสารเคมีที่มีอยู่ใน R134A (น้ำมัน PAG) และ R1234YF (น้ำมัน POE) โครงสร้างโมเลกุลป้องกัน:

การรั่วไหลที่เกิดจากการซึมผ่าน: โมเลกุล R1234YF มีขนาดเล็กกว่า R134A เพิ่มความเสี่ยงต่อการรั่วไหล สูตรที่หนาแน่นของ EPDM ช่วยลดการแพร่กระจายของก๊าซ
อาการบวมหรือการย่อยสลาย: การสัมผัสกับน้ำมันที่หลากหลายและสภาพแวดล้อมที่มีแรงดันสูงสามารถทำให้วัสดุอ่อนลงได้น้อยลง EPDM รักษาความยืดหยุ่นและความสมบูรณ์ในอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง 135 ° C
2. โครงสร้างหลายชั้น: ป้องกันการปนเปื้อนข้ามและความล้มเหลว
ซึ่งแตกต่างจากท่อชั้นเดียวการออกแบบประเภท C มีการก่อสร้างคอมโพสิต:

ท่อด้านในเหมาะสำหรับความเฉื่อยทางเคมี
เลเยอร์เสริมแรง (เช่น braids สิ่งทอ) สำหรับความยืดหยุ่นแรงดันระเบิด (สูงถึง 2494 psi)
ฝาครอบด้านนอกทนต่อการเสียดสีและโอโซน โครงสร้างนี้ป้องกันการผสมสารตกค้างเมื่อสลับสารทำความเย็นซึ่งเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่สำคัญเนื่องจากการปนเปื้อนข้ามการควบคุมความดันของระบบลดประสิทธิภาพการระบายความร้อนและความเสี่ยงต่อความเสียหายของคอมเพรสเซอร์
3. SAE J2064 มาตรฐาน: ความเข้ากันได้ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
การรับรอง SAE J2064 มอบหมายการทดสอบอย่างเข้มงวดสำหรับท่อประเภท C รวมถึง:

วงจรความเข้ากันได้: การสัมผัสซ้ำกับ R134A และ R1234YF ด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เกี่ยวข้อง
ความดันและอุณหภูมิความอดทน: ตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง
การปฏิบัติตามการปล่อยมลพิษ: ทำให้แน่ใจว่าไม่มีการละเมิดการซึมผ่านของสารทำความเย็นกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม มาตรฐานนี้รับประกันได้ว่าท่อ C Type C เป็นไปตามข้อกำหนดของ OEM สำหรับสารทำความเย็นไม่จำเป็นต้องใช้สินค้าคงคลังท่อเฉพาะแบบจำลอง
4. วิศวกรรมเพื่อความปลอดภัยและอายุยืน
Hose Hoses ที่อยู่ที่อยู่ความท้าทายที่ไม่ซ้ำกันที่โพสต์โดย R1234YF:

แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้น: ระบบ R1234YF ทำงานที่แรงดันสูงกว่า R134A ประมาณ 10-15% การก่อสร้างเสริมของท่อช่วยรักษาความสมบูรณ์ของตราประทับภายใต้ความเครียด
การจัดการความร้อน: ความร้อนแฝงที่ต่ำกว่าของ R1234YF ต้องการการควบคุมการระเหยที่แม่นยำ ท่อที่ถูกบุกรุกอาจทำให้เกิดการแช่แข็งหรือการระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ ความเสถียรทางความร้อนของ Type C (-40 ° C ถึง 135 ° C) ช่วยลดสิ่งนี้
ความแตกต่างที่เหมาะสม: อุปกรณ์ที่ได้รับคำสั่งจาก SAE สำหรับ R1234YF (เช่นข้อต่อการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็ว) ป้องกันการชาร์จข้ามโดยไม่ตั้งใจ ท่อ C Type C รวมอุปกรณ์เหล่านี้อย่างราบรื่น
5. ผลกระทบของอุตสาหกรรม: การปรับตัวที่คล่องตัว
ด้วยการกำหนดมาตรฐานบนท่อประเภท C ผู้ผลิตทำให้สายการผลิตง่ายขึ้นและการบริการหลังการขาย กลศาสตร์ไม่ต้องเผชิญกับความเสี่ยงในการติดตั้งเพิ่มเติมอีกต่อไปเช่น TXV (วาล์วขยายความร้อน) ความผิดปกติหรือความเข้ากันไม่ได้ของน้ำมันเมื่อซ่อมแซมระบบ A/C ที่ออกแบบมาสำหรับสารทำความเย็น

SAE J2064 Type C Hose เป็นตัวอย่างที่ว่าวิศวกรรมวัสดุและการออกแบบมาตรฐานแก้ปัญหาความเข้ากันได้ในอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนา การก่อสร้างที่แข็งแกร่งของมันได้รับการตรวจสอบโดยการรับรองอย่างเข้มงวดทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในสารทำความเย็นสองตัวที่แตกต่างกัน - เปิดใช้งานผู้ผลิตรถยนต์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมโดยไม่ลดความน่าเชื่อถือ เนื่องจากกฎระเบียบสารทำความเย็นทั่วโลกกระชับองค์ประกอบนี้ยังคงเป็นหัวใจสำคัญต่อการเคลื่อนที่อย่างยั่งยืน