ท่อปรับอากาศประเภท C: เส้นชีวิตที่ยืดหยุ่นของระบบ AC ยานยนต์

ท่อปรับอากาศประเภท C: เส้นชีวิตที่ยืดหยุ่นของระบบ AC ยานยนต์

การแนะนำ: ท่อปรับอากาศประเภท C เป็นวิธีการทำงานของระบบสารทำความเย็นมือถือซึ่งส่วนใหญ่พบในรถยนต์รถบรรทุกรถบัสและยานพาหนะนอกทางหลวง ออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่เรียกร้องภายใต้ฝากระโปรงมันทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นที่สำคัญระหว่างส่วนประกอบที่แข็งของระบบ AC (คอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์เครื่องระเหยเครื่องระเหยตัวรับสัญญาณ) งานหลัก? เพื่อการขนส่งสารทำความเย็นอย่างน่าเชื่อถือ-ทั้งของเหลวแรงดันสูง/ก๊าซและไอแรงดันต่ำ-ในขณะที่อดทนการสั่นสะเทือนความร้อนวัฏจักรความดันและการสัมผัสกับองค์ประกอบที่รุนแรง

ลักษณะสำคัญและโครงสร้าง:

ท่อประเภท C ถูกกำหนดโดยการก่อสร้างชั้นที่เฉพาะเจาะจงซึ่งได้มาตรฐานภายใต้ SAE J2064 สำหรับแอปพลิเคชันยานยนต์:

1. ท่อด้านใน:

   • วัสดุ: ทำจาก Butyl Rubber (IIR) หรือตัวแปรเช่น Chlหรือobutyl (CIIR) หรือ Bromobutyl (BIIR) .
   • การทำงาน: สร้างช่องทางที่ราบรื่นสำหรับการไหลของสารทำความเย็น คุณสมบัติที่สำคัญคือการต่อต้านที่ยอดเยี่ยม การซึมผ่านของสารทำความเย็น (ลดการรั่วไหล) ความเข้ากันได้ทางเคมี ด้วยสารทำความเย็นทั่วไป (R-134A- R-1234YF- R-744/CO2*) และน้ำมัน PAG/POE และการดูดซับความชื้นต่ำ
   • รูปร่าง: ราบรื่นมักจะเป็นสีดำ

2. เลเยอร์เสริมแรง:

   • วัสดุ: ความแข็งแรงของความต้านทานแรงดึงสูงหลายชั้น เส้นด้ายทอผ้า (เช่นโพลีเอสเตอร์, ไฟเบอร์กลาสอารามิด/เคฟลาร์)
   • การทำงาน: จัดเตรียมให้ ความแข็งแรงของโครงสร้าง และ ความต้านทานแรงดันระเบิด - มันมีแรงกดดันภายในสูง (สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 300 psi ถึงมากกว่า 2,000 psi โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ R-744) และป้องกันไม่ให้ท่อบอลลูนหรือแตกภายใต้ภาระ การออกแบบถักช่วยให้มีความยืดหยุ่นในขณะที่รักษาความแข็งแรง
   • รูปร่าง: มองเห็นได้ว่าเป็นชั้นทอที่แตกต่างภายใต้ฝาครอบด้านนอก

3. ปกด้านนอก:

   • วัสดุ: โดยทั่วไป Chloroprene Rubber (CR - Neoprene) or EPDM .
   • การทำงาน: ปกป้องชั้นในจาก รอยขีดข่วน , โอโซน , การผุกร่อน (แสงแดด/UV, ความชื้น), ความร้อน (อุณหภูมิต่ำกว่าฮูด) และสัมผัสกับ สารเคมีถนน (เกลือน้ำมันเชื้อเพลิง) ให้ความต้านทานต่อการเสียดสีกับส่วนประกอบที่อยู่ติดกัน
   • รูปร่าง: พื้นผิว (มักจะเป็นซี่โครงหรือเรียบ) มักจะเป็นสีดำสำหรับการต่อต้านรังสียูวี แถบการเข้ารหัสสีอาจบ่งบอกถึงความเข้ากันได้ของสารทำความเย็นที่เฉพาะเจาะจง

แอปพลิเคชันทั่วไป:

• ยานพาหนะโดยสาร (รถยนต์, SUV, รถบรรทุกเบา): การเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์เข้ากับคอนเดนเซอร์คอนเดนเซอร์ไปยังอุปกรณ์รับเครื่องรับ/ขยายอุปกรณ์ขยายไปยังเครื่องระเหยเครื่องระเหยกลับไปที่คอมเพรสเซอร์
• ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ (รถบรรทุกรถโดยสาร): ฟังก์ชั่นหลักเดียวกันมักจะอยู่ในขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าหรือยาวกว่า
• อุปกรณ์นอกทางหลวง (การก่อสร้างเครื่องจักรการเกษตร): ในกรณีที่การสั่นสะเทือนและเงื่อนไขที่รุนแรงเป็นที่แพร่หลาย
• หน่วยเครื่องทำความเย็นมือถือ: บนรถบรรทุกหรือรถพ่วง

ข้อดีของประเภท C Hose:

• ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม: สิ่งสำคัญสำหรับการกำหนดเส้นทางในช่องเครื่องยนต์ที่แน่นและรองรับการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์/การสั่นสะเทือน
• การซึมผ่านต่ำ: ลดการสูญเสียสารทำความเย็นเมื่อเวลาผ่านไป (สำคัญต่อประสิทธิภาพและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม)
• ความแข็งแกร่งสูง: มีแรงกดดันในการทำงานของระบบอย่างปลอดภัย
• ความร้อนและสารเคมีที่ดี: ทนต่ออุณหภูมิภายใต้ฮูดและการสัมผัสกับของเหลว
• ความทนทานและความต้านทานต่อการเสียดสี: อายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้เงื่อนไขที่เรียกร้อง
• การเก็บรักษาสูญญากาศที่ดี: รักษาสุญญากาศในระหว่างการอพยพของระบบก่อนการชาร์จ
• ต้นทุน-ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพที่สมดุลในราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ข้อกำหนดที่สำคัญและเกณฑ์การคัดเลือก:

1. ความเข้ากันได้ของสารทำความเย็น: ต้องตรงกับสารทำความเย็นที่ใช้ (R-134A, R-1234YF, R-744) ท่อถูกกำหนดโดยเฉพาะสำหรับแต่ละ
2. อันดับความดัน: ต้องเกินความดันในการทำงานสูงสุดของระบบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สำคัญสำหรับระบบ R-1234YF และ R-744)
3. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน (ID): ส่งผลกระทบต่ออัตราการไหลของสารทำความเย็นและประสิทธิภาพของระบบ ต้องตรงกับข้อกำหนดของ OEM
4. ความยาว: ความยาวที่กำหนดเองเป็นเรื่องธรรมดา แต่การวัดที่แม่นยำเป็นกุญแจสำคัญ
5. ท้ายอุปกรณ์: ประเภทและวัสดุ (โดยปกติอลูมิเนียมหรือเหล็ก) จะต้องเข้ากันได้กับส่วนประกอบที่เชื่อมต่อ (สไตล์โอริงเทียบกับ Beadlock, ประเภทด้าย/ขนาด) การจีบเป็นวิธีการแนบมาตรฐาน
6. SAE J2064 การปฏิบัติตาม: ทำให้มั่นใจได้ว่าท่อเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการก่อสร้างประสิทธิภาพและการติดฉลาก
7. เทคโนโลยีท่ออุปสรรค: พบได้ทั่วไปมากขึ้นสำหรับ R-1234YF และ R-744 ซึ่งมีชั้นไนลอนบางพิเศษ ภายในหลอดด้านใน สำหรับการซึมผ่านที่ลดลงอย่างมาก
8. การเสริมแรงแบบหลายชั้น: การใช้งานแรงดันที่สูงขึ้น (เช่น R-744) มักจะต้องใช้เลเยอร์สิ่งทอที่ถักหลายชั้นหรือแม้แต่การเสริมแรงลวด

ข้อควรพิจารณาในการติดตั้งและการจัดการ:

• หลีกเลี่ยงการงอและโค้งงอ: สิ่งนี้ จำกัด การไหลและสร้างจุดอ่อน รักษารัศมีการโค้งงอขั้นต่ำของท่อ
• ป้องกันการบิด: ติดตั้งโดยไม่ต้องบิดตัวท่อ
• การกวาดล้าง: เส้นทางห่างจากขอบคมพื้นผิวร้อน (ท่อร่วมไอเสีย) และชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ใช้ปลอกแขนป้องกันหรือที่หนีบหากจำเป็น
• การจีบที่เหมาะสม: อุปกรณ์ปลายจะต้องจีบลงบนท่อโดยใช้ข้อกำหนดการตายและความดันที่ถูกต้อง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อที่ปราศจากการรั่วไหลและมีแรงดันสูง ไม่แนะนำให้ใช้การจีบ DIY หากไม่มีอุปกรณ์และการฝึกอบรมที่เหมาะสม
• ตรวจสอบก่อนการใช้งาน: ตรวจสอบความเสียหายใด ๆ (ตัดรอยถลอกรอยร้าวพอง) ไปที่ฝาครอบด้านนอกหรืออุปกรณ์ อย่าติดตั้งสายยางที่เสียหาย
• ปิดฝาปิด: ปกป้องท่อด้านในจากความชื้นและการปนเปื้อนจนถึงการติดตั้ง

การบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา:

• การตรวจสอบด้วยภาพ: ตรวจสอบท่อเป็นประจำระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติสำหรับสัญญาณ:
  • ความเสียหายฝาปิดด้านนอก (รอยแตก, บาดแผล, รอยขีดข่วน, พอง, การแข็งตัว)
  • การไหลของน้ำมัน ("ร้องไห้") บ่งบอกถึงความล้มเหลวของหลอดด้านใน
  • โป่งที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของการเสริมแรง
  • การกัดกร่อนของอุปกรณ์
• การตรวจจับการรั่วไหล: หากระบบ AC อยู่ในระดับต่ำในสารทำความเย็นท่อจะเป็นจุดรั่วไหลทั่วไป ใช้เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของอิเล็กทรอนิกส์สีย้อมรังสียูวีหรือสารละลายน้ำสบู่เพื่อค้นหาการรั่วไหล (มักจะอยู่ใกล้กับอุปกรณ์หรือพื้นที่ที่เสียหาย)
• แทนที่: แทนที่ท่อที่แสดงสัญญาณของความเสียหายหรือการรั่วไหล แทนที่โอริงเสมอเมื่อเปลี่ยนท่อหรืออุปกรณ์

วิวัฒนาการและความก้าวหน้า:

• ท่อป้องกัน: ลดการซึมผ่าน R-1234YF อย่างมาก (จำเป็นโดยการควบคุมในหลายภูมิภาค) และจำเป็นสำหรับระบบ R-744 แรงดันสูง
• การก่อสร้างหลายชั้น: เพิ่มความแข็งแกร่งและความต้านทานการซึมผ่าน
• วัสดุพิเศษ: การพัฒนาท่อภายในและสารประกอบฝาครอบเพื่อความเข้ากันได้ดีขึ้นกับสารทำความเย็น/น้ำมันใหม่และเงื่อนไขที่รุนแรง
• การลดน้ำหนัก: ความพยายามอย่างต่อเนื่องในการลดน้ำหนักท่อโดยไม่ต้องเสียสละประสิทธิภาพ

บทสรุป:

ท่อปรับอากาศ Type C เป็นมากกว่าแค่ท่อยาง มันเป็นส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ของระบบ AC ของยานพาหนะของคุณ การก่อสร้างแบบหลายชั้นทำให้มีความยืดหยุ่นความแข็งแรงความแข็งแรงการซึมผ่านต่ำและความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อม การทำความเข้าใจองค์ประกอบข้อกำหนดการจัดการที่เหมาะสมและข้อกำหนดการบำรุงรักษาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับช่างเทคนิคการติดตั้งหรือซ่อมแซมระบบ AC และสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้องในการจัดหาชิ้นส่วนที่สำคัญเหล่านี้